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2016年物流人必须知道的四大变革

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浏览:- 发布日期:2016-05-20 01:08:00【

2016年的物流行业必将迎来巨大变革,直接关系到物流人的切身利益。今天小编就为大家盘点一下,物流人新年必须知道的大变革,让大家知己知彼,百战百胜~

变革一:国五标准实施,生产超标车罚款将上亿

对于物流人,尤其是卡车司机来说,影响最大的莫过于国五标准的实施。

首先还得科普一下,国五指的是“国家第五阶段机动车污染物排放标准”简称,汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、碳烟)等有害气体。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。根据政策规定,2016年4月1日起整个东部地区的11个省市要全部供应国五车用汽、柴油,原定于2017年年底在全国供应第五阶段车用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。

在规定的地区和时间节点之后,所有不符合国五的新车,不能卖,用户也不能买,更不能上牌。从具体影响来说,首先是用车成本的提高(需要购买更高的油品),各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元),2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。其次,就是购买的新车成本会提高(国五车型比国四车型生产成本大约多8000元左右。)

以首都北京为例,从2016年1月1日起,北京已经对京V排放制定了新标。这次新标主要针对重型柴油车,要求在北京新增的重型柴油车需安装DPF(壁流式颗粒捕集器),确保颗粒物个数不大于6×10?1;?2;。2016年北京还将继续加大抽查范围,通过夜查掌握重型车的排放情况。如果发现在京行驶的重型车存在排污超标,根据最新大气防治法,环保部门将对该车的生产企业实行货值的1-3倍进行处罚,如果是一般的大货车,罚款估计在30万到100万不等,如果在抽检新车时发现整批重型车排放不达标,那企业就有可能面临上亿元的巨额罚款。

提高汽车的排放标准是全球趋势,随着中国汽车保有量的增长,为了环保,国五标准的实施是势在必行的事。

变革二:智慧化物流成必然趋势

2015年,很多物流人感触最深的,就是互联网+物流的紧密结合,各大物流公司纷纷涉足互联网,相关的物流服务APP井喷式出现。用个新年流行起来的词语说就是“智慧物流”爆红。

据行业专家预测,未来中国物流技术与装备行业发展速度继续保持世界第一,中国物流装备市场也逐步成为世界第一的大市场,行业的发展战略机遇期还有8年至10年,而国内的智慧化物流也进展的“风生水起”。

比如说,亚马逊在全球布局智慧物流中心,大力发展无人机、智能手表等智能设备。京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建,

互联网+物流方面,山东高速推出满易行手机APP,专门服务于卡车司机,解决大型车在高速路上的一切需要,包括全国高速费估算,大型车违章查询,还有ETC充值圈存,真正为卡车司机搭建起了智慧高速。

智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势,转型的过程是艰难的,企业唯有不断增强内功,加强互联网思维,才能为用户提供更全面的服务,在转型过程中立于不败之地。

变革三:消费税或将上调

油价一直是物流人,特别是卡车司机最关心的问题之一。新年来临,虽然国内油价持续下调,但据知情人士透露,国内成品油消费税将在近期进行上调。假若短期内国家再度调高成品油消费税税率,那么成品油税负水平极有可能突破50%。这意味着国内成品油市场将迎来“一升油,半升税”的时代。

中国成品油零售价格中的税收科目包括消费税、增值税以及各类附加税费三部分。消费税作为价内税,与成品油价格一起构成测算其他税种的基价。增值税是成品油从上游生产至下游消费环节缴纳,其基价即是“成品油价格+消费税”,征缴税率为17%。

各种迹象显示,在2月春节过后成品油消费税上调是大概率事件。有消息说,山东国税局已经收到今年成品油消费税增收的指标。财政部部长楼继伟曾在会议上表示,提高成品油消费税,有增加财政收入的意义,也有节能减排意义,对实体经济影响较小。

变革四:运输车型标准化将成重点

当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低,已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说,欧美发达国家货运车型只有30余种,而我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任重而道远。

2015年5月8日,交通运输部运输服务司在京联合召开座谈会,专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究,基本达成了两点共识,一是政府部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执法,营造公平竞争环境;二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与高效运输之间寻求最佳平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台,但很明显这将是交通运输部门在新一年的重点工作,运输车型保准化管理是早晚的事儿。

 

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