时间真的过的太快了，不觉间来巡洋工作将近四年时间了，这宝贵的四年时间里，我个人生活从恋爱，结婚，生子，生活一步步越来越好。工作经验也是日积月累，在这儿，感谢巡洋给我的工作机会，也祝愿巡洋发展蒸蒸日上！

作为一名文件操作员，我最大的感受是工作内容很详细，有时甚至于繁杂，比如出现查货，运费收不回来时，处理起来也是比较棘手的。简单的描述一下我日常的工作内容，应该就是如下这个样子的。     

第一步，接到市场同事发过来的单子后，要检查下所有的信息是否全面，操作流程表，出单指示，订舱托书，S/O(有的港口没有，但是会有个截图发过来，里面有基本的船信息)，这些基本的资料是做单需要的，必须要有。如果有缺失，要找回相关的同事去落实，比如工厂联系人，客户名称，卖价等信息没有的话，要找下业务去问，如果订舱代理或者船公司联系人，船期，航程等信息不完整的话，就要去问订舱同事了。

第二步，单子的基本信息没有问题的话，就要把握一下整体情况，比如拖车报关谁家安排，客户要不要做CO,买保险，是代理还是直客，出几份单等。

第三步，根据截单时间，可以先去找工厂了解下装柜时间，顺便也告知他们截港截单的时间，让工厂心中有数，不要因为晚装货，造成后面操作太紧张，有问题出现也难以有足够的时间去解决。如果是我司安排做拖车，报关，就要找负责的同事衔接好。

第四步，做完柜子，很重要的一项就是补料（船东单要显示的内容），有的直接系统导出格式发送就可以，但是不免有的订舱代理要求有固定的格式，也有的补料是在网上操作的，这就要细心地去总结保存好，以免耽误不必要的时间。

第五步，补料完成后，接下来就是催账单，系统中录入应收应付，及时跟进收款，一般是要等客户的款到账后，我司财务才去安排付款，如果是找船公司订舱的话，付款拿单就要有期限了，这个就要及时请款，财务尽快安排付掉，费用是整个操作流程中很重要的一部分，也是持续时间最长的，需要和财务密切合作，把工作做在前头，财务也有足够的时间去调整资金，遇到更着急的付款，比如客户要求将正本提单改成电放，而且要求半天内要完成，这就要财务马上安排。

第六步，等费用落实完结后，就要给客户放单放货了，一票单子算是基本结束了，但是为了给客户提供更好的服务，留下良好的印象以便以后长久的合作，我们也要跟进货物的情况，到港了，要提醒下客户及时安排清关，如果还有什么需要的话，及时给我们联系。

以上这些，用流程图简单归纳整理如下：

检查单子        整体把握      做单        补料       应收应付    放单放货

海运整柜的流程是最多的，海运散货和空运的流程可以包括到整柜中，但是散货的话，要注意两点：一是如果客户只出一份单的话，我们就要借同行代理出我们自己公司的提单，这个要提前告知同行。二是如果散货不是直达的，我们要特别注意中转港的事情，及时跟进货物是否有按时给转出，以免延期给客户造成不好的印象。空运的话，操作要比较敏感才行，前期就要控制好运费的事情，如果客户没有押单，务必要等客户的运费到账后再安排起飞，否侧后续的风险我们是控制不住的。另外空运的时间短，操作起来要有种紧迫感，事情要想到前头，提前预知，如果客户有要求其他单证随货飞，如C/O和保单，这就要操作掌控好时间，及时将单证做好赶在飞前寄到航空公司的手中。

乐有七重奏，操作也要分步走。步步为营，只有这样，工作中才能尽量避免错误的发生。

虽然是简短的几句话，但是要做到实处的话，每一步要考虑全面，站在节约公司成本，用心维护客户的立场上去做事情，小到调好格式，节约每张打印纸，大到对付出的成本有种敏感的感觉，包括说服客户接受我们的本地收费，或者是工厂着急要提单又没安排付款时，如何既保证公司的利益，有能满足客户的要求。

每天的工作，在离开公司前都要整理一下，比如哪些还没有得到回复，还有哪些问题没解决，明天又要做哪些工作等，都要一一记录下来。

每项工作，工作性质，工作内容都不会太简单，要想不犯错误，就要用心反省，善于总结，及时相对轻松的工作，长久坚持下去零错误，零投诉，也不会是件容易的事情。做好本职工作，把公司的利益放在第一位，站在客户立场上，维护好每一个客户，这也算是对公司一点小小的贡献了。

细细品味，才发觉，这份看似不起眼的工作，却着实对公司发展起着举足轻重的作用呢，自豪感油然而生。

最后，任何人的成长都离不开公司的壮大和集体的关怀，所以，我愿与公司并肩作战，共同创造美好的明天！